Hardtail-Fahrrad (HARD TAIL) Ein Hardtail-Rahmen kann in zwei Hauptteile unterteilt werden: das vordere Dreieck und das hintere Dreieck. Dem hinteren Dreieck fehlt die Stoßdämpfung; Der Rahmen ist direkt aus Metallrohren geschweißt, daher der Name Hardtail-Rahmen. Dieser Rahmentyp ist leicht, hat keine Pedalverluste und ist relativ kostengünstig, weshalb er häufig in XC-Off{2}}-Fahrrädern verwendet wird, bei denen hohe Steiggeschwindigkeiten erforderlich sind. Aufgrund der schlechten Stoßdämpfung des Hinterbaus wird jedoch die Stabilität des Hinterrads bei hohen Geschwindigkeiten in unwegsamem Gelände zum Problem, was dazu führen kann, dass es vom Boden abhebt und die Kontrolle verliert. Im Gegensatz zu typischen XC-Off{5}}-Rahmen haben Crawler-Rahmen ihre eigenen Eigenschaften. [Es werden Bilder von Crawler-Rahmen und Crawler-Rahmen im europäischen-Stil gezeigt.] Crawler-Rahmen haben besonders kurze Sattelstützen, was zu einem sehr niedrigen Schwerpunkt führt. In Kombination mit größeren Vorder- und Hinterrädern als bei typischen Offroad-Fahrrädern sorgt dies für allgemeine Stabilität. Die im Vergleich zu Standardrahmen längeren Ober- und Unterrohre ermöglichen es dem Fahrer, seinen Schwerpunkt in den unterschiedlichsten Situationen schnell anzupassen. Dies ist auch ein gutes Beispiel dafür, dass die Leistung das Aussehen bestimmt.
Rahmen mit weichem Heck: Ein Rahmen mit weichem Heck ist ein Rahmentyp, der zwischen einem Hardtail-Rahmen und einem vollgefederten Rahmen liegt. Dieser Rahmentyp verfügt über eine passiv gedämpfte Struktur an der hinteren Dreieckssitzstütze. Diese Struktur ähnelt einem hinteren Stoßdämpfer, jedoch ohne die gleiche signifikante Dämpfungswirkung. Seine Funktion besteht lediglich darin, die auf den Fahrer übertragenen Vibrationen leicht zu reduzieren und gleichzeitig dafür zu sorgen, dass das Hinterrad einen engeren Bodenkontakt hat, was zu einer besseren Kontrolle führt. Wie ein Hardtail-Rahmen erfährt ein Softtail-Rahmen nahezu keinen Energieverlust beim Treten. Dieser Rahmentyp ist etwas schwerer als ein Hardtail-Rahmen, aber leichter als ein vollgefederter Rahmen. Allerdings ist es aufgrund seiner Rahmenkonstruktion in China relativ selten. Im Folgenden finden Sie Produkte von KHS, einem Unternehmen, das für die Herstellung von Softtail-Fahrrädern bekannt ist.
Ein vollgefederter Rahmen ist ein echtes Federungssystem mit integrierter Stoßdämpfung. Im Gegensatz zu einem vollgefederten Rahmen verfügt ein vollgefederter Rahmen über ein vollständig unabhängiges Federungssystem und eine Vielzahl von Stoßdämpfern. In Kombination mit einer Federgabel sorgt es für eine hervorragende Stoßdämpfung (es scheint unmöglich, ein Fahrrad mit einem hinteren Stoßdämpfer ohne einen vorderen Stoßdämpfer zu finden). Unterschiedliche vollgefederte Rahmen bieten deutlich unterschiedliche Leistungsmerkmale.
